يعتمد أداء لحام الفولاذ بشكل أساسي على تركيبه الكيميائي. عنصر الكربون له التأثير الأكبر، مما يعني أن كمية الكربون الموجودة في المعدن تحدد قابليته للحام. معظم عناصر صناعة السبائك الأخرى في الفولاذ لا تساعد أيضًا على اللحام، ولكن تأثيرها بشكل عام أقل بكثير من تأثير الكربون.

يتمتع الفولاذ منخفض الكربون عمومًا بقابلية لحام جيدة ولا يتطلب إجراءات عملية خاصة. من الضروري فقط استخدام قضبان اللحام القلوية للحام عند درجات حرارة منخفضة، أو ألواح سميكة، أو عندما تكون هناك متطلبات عالية، والتسخين المسبق بشكل مناسب. عندما يكون محتوى الكربون والكبريت في الفولاذ منخفض الكربون أعلى من الحد الأعلى، بالإضافة إلى الحاجة إلى استخدام قضبان لحام منخفضة الهيدروجين عالية الجودة وإجراءات التسخين المسبق والتسخين اللاحق، فمن الضروري أيضًا اختيار شكل الأخدود بشكل معقول وتقليله نسبة الانصهار لمنع حدوث الشقوق الساخنة.

عند لحام الفولاذ متوسط ​​الكربون، يكون هناك ميل للتشقق البارد. كلما زاد محتوى الكربون، زاد الميل للتبريد في المنطقة المتأثرة بالحرارة، وكلما زاد الميل إلى التشقق البارد، وقلت قابلية اللحام. ومع زيادة محتوى الكربون في المادة الأساسية، فإن محتوى الكربون في معدن اللحام سيزداد أيضًا بشكل مماثل. بالإضافة إلى ذلك، فإن التأثير السلبي للكبريت يمكن أن يشكل بسهولة شقوقًا ساخنة في اللحام. لذلك، يجب استخدام قضبان اللحام القلوية ذات المقاومة الجيدة للتشقق في لحام الفولاذ متوسط ​​الكربون، ويجب اتخاذ تدابير مثل التسخين المسبق والتسخين اللاحق لتقليل ميل التشققات.

عند لحام الفولاذ عالي الكربون، بسبب المحتوى العالي من الكربون في هذا الفولاذ، يتم توليد إجهاد لحام كبير أثناء اللحام. إن ميل التصلب والتكسير البارد للمنطقة المتضررة من حرارة اللحام أكبر، كما أن خط اللحام أكثر عرضة للتشققات الساخنة. يكون الفولاذ عالي الكربون أكثر عرضة للتشققات الساخنة أثناء اللحام من الفولاذ متوسط ​​الكربون، لذلك فإن هذا النوع من الفولاذ لديه أسوأ قابلية للحام. لذلك، لا يتم استخدامه في هياكل اللحام العامة ويستخدم فقط في لحام إصلاح الصب أو لحام التراكب. بعد اللحام، يجب أن تخضع الأجزاء الملحومة لمعالجة التقسية لإزالة الإجهاد، وإصلاح الهيكل، ومنع الشقوق، وتحسين أداء خط اللحام.